您现在的位置: 长安大学物流与供应链研究所 >> 案例研究 >> 物流与供应链 >> 正文

如何在快递物流行业内推广应用区块链

来源:本站原创    点击数:    更新时间:2020-1-10

关于如何在快递物流行业内推广应用区块链,我有三个建议:

1)制定标准:面向物流快递行业的区块链应用框架和业务场景。怎么把一个技术用好?要关注技术和业务的结合,而不是为做区块链技术而做,忘记了做事情的本来目标。

2)教育培训:对物流快递行业从业者进行普及和宣传。针对从业者结合我们的业务场景,做区块链技术的培训和宣传。

3)对话交流:提供沟通平台进行常态化信息交流。

本文作者:英春(上海圆通蛟龙投资发展有限公司副总裁)

本文系投稿稿件,作者:英春;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

1.国际空港概念

一般认为,航空港与空港无本质区别。在中文字面上,空港更多意义是指提供航空货运服务的机场,指面向社会服务提供航空货运等物流服务的机场,对应海港,陆港而言;而航空港更多指提供客货运服务的机场。

1)空港内涵

英国2012年的《民用航空法案》对空港的定义可简单表述为“为旅客及货物提供航空运输服务的机场”①;日本的《空港法》对“空港”的定义是“供公共之用的机场”②。此前的日本《空港整备法》对“空港”定义的是“主要提供民用航空运输服务的公共机场”。

在国际范围内,空港内涵指“对公众开放并提供航空运输服务的机场”。

2航空港内涵

航空港(airport)是供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域和水域,包括域内的各种建筑物和设备装置。一般包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。

航空港是航空运输机场及其服务设施的总称,按照所处的位置不同,航空港分为干线航空港和支线航空港。

按业务范围来分,航空港可分为国际航空港和国内航空港。国际航空港的建立需经政府核准,可供国际航线的航空器起降营运,航空港内配有海关、检疫和卫生机构;国内航空港仅供国内航线的航空器使用,除特殊情况外不对外国航空器开放。

3)航空港与机场辨析

1)狭义的机场是指飞机的起降设施,是场地概念,对应的英文是“aerodrome”,在日本则被称为飞行场;广义的机场则包括了具有公共服务设施的航空港(airport),既是设施概念,也是功能概念。

2)狭义的机场可独立存在,如通用航空作业基地的机场和私人机场。这类机场的称谓保留为某某机场,对应的英文名称多用“airfield”,也可以用“aerodrome”“airstrip”“air-depot”等③,但不宜称作航空港

3)航空港属性的机场虽然在中文称谓上还是称作某某机场,但对应的英文应该是“airport”。与此相关的机构在名称中使用航空港空港还是得当的,比如重庆空港新城等。

4)国际空港概念

综上,国际空港可定义为对面向公众开放并提供国际航空货运服务的机场。此定义包含三个要素,即“对公众开放”、“提供国际航空货运运输服务”和“机场”。

 

首先,国际空港的物理基础设施是国际机场,这是空港区别于海港、陆港④的核心特征。空港是机场功能的扩展和延伸,“港”字是本质属性,“空”字则是行业特征。

其次,国际空港主要用以提供国际航空货物运输服务,体现“港”的功能。不开展国际航空货运活动的机场不必称之为“港”,空港必须是对公众开放的,即供公众使用的,它排除了自有自用情形。

2.国际空港功能

1)为国际航空器的货物运输提供运行场地

这是空港有别于其他交通设施的核心特征。为有效完成国际航空器运行保障功能,空港需要具有适合的航空运输等物流场地和设施。 

2)为各类航空组织提供运作平台

国际空港为机场设施的直接使用者,包括国际航空器的直接运营人(典型身份为货运航空公司),飞机维修公司、飞机制造公司、飞机拆解公司等提供运作场地及信息服务等;也为机场设施的间接使用者如地服公司、航食公司,油料公司等,也包括因国际航空货物业务所衍生的商业机构,如商铺、酒店、商贸中心等提供运作平台。另外,国际空港还为不直接设立在空港区域内,但因其业务对空港的依赖性而布局于邻近空港的地理范围的临空经济区,提供相关运作平台。

3)为区域提供航空运输服务枢纽节点

国际空港作为航空节点(Air Station,对应于Bus StationRailway Station)为所在地引入航空货物运输服务是空港作为一个整体的直接功能。没有国际空港,则意味着本地及过境货物交通运输方式则缺少航空这一选项。

4)为地方经济国际化发展提供先导性支撑

因为国际航空运输服务的依托,使得地方经济国际化获得额外支撑,从而获得更为充分的发展,或者因为国际航空运输服务的引进,由此引致地方新的国际经济业态的形成,形成所谓“航空经济”现象。关于“航空经济”那就是航空运输服务作为一种普遍服务措施可以发挥与其他运输服务业态的比较优势,提升一个地区的经济支撑能力,促进地区经济的国际化发展,具有明显的先导性特征。

3.典型案例

(1)孟菲斯国际机场

孟菲斯国际机场(Memphis International Airport)是一个位于美国田纳西州谢尔比县孟菲斯市中心东南7英里(11.2公里)的军民两用机场。它是世界最大的货运机场,是美国西北航空的第三大转运中心,是联邦快递的总部所在地,同时也是海港航空和南方航空的枢纽机场。
  孟菲斯国际机场于1929年建立,原名为孟菲斯市机场,1969年更名为现名。机场占地面积为3900英亩(1600公顷),海拔高度为104米(341英尺),共有四条跑道,即长宽分别为2727×46米的09/27沥青跑道、3389×46米的18C/36C混凝土跑道、2841×46米的18R/36L混凝土跑道和2743×46米的18L/36R混凝土跑道。该机场由ABC航站楼和多个货物中心组成,其中,A航站楼共6个登机口,用于美国西南航空和忠实航空执飞的航班;B航站楼为机场所有的国际航班服务,共42个登机口,是美国达美航空的专用航站楼;C航站楼共18个登机口,服务于美国航空、边疆航空、美国联合航空和OneJet航空等。
  孟菲斯国际机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务。自1992年起,该机场一直是全球第一大货运吞吐量空港。在2010年,其货运量被香港国际机场超越排在第二,但依然是全美货运量最大的机场。作为联邦快递主要的全球枢纽机场,孟菲斯国际机场要处理极大数量的航空货物运输,从孟菲斯出发的直达联邦快递目的地包括横跨美洲的很多美国城市,加上阿拉斯加安克雷奇、夏威夷檀香山,以及众多加拿大、墨西哥还有加勒比海城市。而跨洲际方面,直达地包括:科隆、迪拜、巴黎、伦敦、坎皮纳斯、首尔还有东京。孟斐斯国际机场也是达美航空的枢纽之一。作为孟菲斯机场最大的客户,联邦快递的经济辐射力达到280亿美元产值。联邦快递的作业区占据了整个机场约四分之一的面积。
   
在孟菲斯大学做的经济影响报告中说,机场业务的95%以上为航空货运,产生的经济影响达271亿美元。此外,还有7.6亿美元来自机场乘客带来的收入。总体而言,机场为孟菲斯周边五个县市的经济总共注入了286亿美元;为当地居民带来近80亿美元收入、22万个就业机会,其中34.3%的就业与航空客运、货运及机场建设业有关。即使在经济萧条时期,孟菲斯国际机场也在发挥积极作用,成为当地经济的稳定因素。

(2)香港国际机场

香港国际机场位于中国香港特别行政区离岛区大屿山赤鱲角,距离香港的市中心约34公里。香港国际机场19987月启用,先后超过60次获选为全球最佳机场。机场拥有两座客运大楼及两条跑道,为香港带来巨大的社会及经济价值。20185月,香港机场再次荣登世界十佳机场榜首。

   2018920日,香港国际机场将正式启用自助保安闸口,采用生物特征技术,为离港旅客进入机场禁区前核对证件。2019515日,第十届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第九届世界空姐节颁奖典礼在香港举行,香港国际机场连续第十次荣登世界十佳机场榜首。 

(3)上海浦东国际机场

上海浦东国际机场(Shanghai Pudong International AirportIATAPVGICAOZSPD),位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一 、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员 、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

上海浦东国际机场于1999年建成,1999916日一期工程建成通航,2005317日第二跑道正式启用,2008326日第二航站楼及第三跑道正式通航启用,2015328日第四跑道正式启用。

根据201711月官网信息显示,浦东机场有两座航站楼和三个货运区,总面积82.4万平方米,有218个机位,其中135个客机位。拥有跑道四条,分别为38002条、34001条、40001条。 截至目前,浦东机场已吸引了40余家家航空公司在此运营全货机业务,全货机通航31个国家、112个通航点,每周全货机起降近1000架次。

注释:

U.K. Civil Aviation Act 2012, CHAPTER 3, General provision, Interpretation66 AirportsIn this Part “airport” means an aerodrome within the meaning of the Civil Aviation Act 1982 together with other land, buildings and structures used for the purposes of—(a) the landing and taking off of aircraft at the aerodrome,(b) the manoeuvring, parking or servicing of aircraft between landing and take-off at the aerodrome,(c) the arrival or departure of persons carried or to be carried as passengers by air transport services operating to or from the aerodrome, together with their baggage,(d) the arrival or departure of cargo carried or to be carried by such services,(e) the processing of such persons, baggage and cargo between their arrival and departure, and(f) the arrival or departure of persons who work at the airport.

②日本《空港法》第二条:この法律において「空港」とは、公共の用に供する飛行場

美国公布的截止2019328日的19632个机场名单中,188有个机场名称中用airfield93个机场名称中用aerodrome 245个机场名称中用airstrip373个机场名称中用airpark,还有大量机场名称用field

④《政府间陆港协定》:陆港指与一个或多个运输模式相连接的、作为一个物流中心进行运作的内陆地点,用于装卸和存储在国际贸易过程中移动的货物并对之进行法定检查和实行适用的海关监管和办理海关手续;2014516日,中国港口协会陆港分会于西安成立,大会确立了陆港为学名、大名,无水港干港内陆港陆地港旱码头内陆干港等其它名称为小名。

 

 (整理者:白东灵)